一季度全行業(yè)虧損在“倒逼”鋼鐵業(yè)整合重組、產(chǎn)業(yè)升級(jí)提速。受上游原材料成本高企及下游需求不足共同擠壓，鋼企盈利空間被嚴(yán)重壓縮，行業(yè)產(chǎn)能過剩問題日益凸顯。在此背景下，鋼鐵業(yè)要走出困境不能被動(dòng)等待市場慢慢轉(zhuǎn)向，不能靠“熬”，而是必須出重拳，加快兼并重組步伐。
　　一季度，鋼鐵業(yè)出現(xiàn)新世紀(jì)以來的首次全行業(yè)性質(zhì)虧損。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，一季度行業(yè)虧損額達(dá)10.34億元，虧損面達(dá)33%。2011年同期鋼鐵業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤超過200億元，上市鋼企業(yè)績表現(xiàn)可謂“愁云密布”。34家上市鋼企一季度共虧損17.31億元，業(yè)績同比下降122.55%。首鋼、重鋼、馬鋼等5家鋼企預(yù)計(jì)上半年繼續(xù)虧損。
　　從曾經(jīng)的暴利到當(dāng)前的虧損，鋼鐵業(yè)“由盛入衰”僅經(jīng)歷非常短暫的時(shí)間。鋼鐵業(yè)巨虧反映出行業(yè)產(chǎn)能過剩異常突出。當(dāng)前我國鋼鐵業(yè)整體產(chǎn)能已達(dá)9億噸，粗鋼產(chǎn)量仍在繼續(xù)攀高。中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，4月上旬國內(nèi)粗鋼產(chǎn)能創(chuàng)新高，日產(chǎn)量達(dá)203.08萬噸，比2011年平均日產(chǎn)水平增長8.9%。雖然中旬產(chǎn)量小幅下降，但日產(chǎn)量仍處于200萬噸以上高位。鋼鐵業(yè)“越虧越產(chǎn)”怪圈仍在繼續(xù)。
　　從今年及未來一段時(shí)間經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期看，經(jīng)濟(jì)增速及固定資產(chǎn)投資增速放緩，將導(dǎo)致鋼材需求減弱。如果鋼鐵業(yè)產(chǎn)能得不到有效控制，行業(yè)供需失衡將更加嚴(yán)重，也將加大鋼企生存壓力。
　　事實(shí)上，國家在政策上已給鋼鐵業(yè)兼并重組以明確導(dǎo)向。根據(jù)工信部規(guī)劃，“十二五”期間將大幅減少鋼鐵企業(yè)數(shù)量，國內(nèi)排名前十位的鋼鐵企業(yè)集團(tuán)鋼產(chǎn)量占全國總量的比例由48.6%提高到60%左右。重點(diǎn)支持優(yōu)勢大型鋼鐵企業(yè)開展跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，形成6-7家具有核心競爭力和較強(qiáng)國際影響的企業(yè)集團(tuán)。今年，工信部計(jì)劃出臺(tái)促進(jìn)鋼鐵企業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見，對(duì)符合產(chǎn)業(yè)政策的兼并重組給予具體扶持政策。顯然，相關(guān)政策出臺(tái)將成為行業(yè)兼并重組“催化劑”。大型鋼企出于規(guī)模經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面考慮，將不得不加快兼并重組步伐，力爭擺脫目前微利甚至虧損的局面。因此，兼并重組將成為近兩年鋼鐵業(yè)發(fā)展的“主旋律”。
　　盡管鋼鐵業(yè)兼并重組面臨著來自管轄、稅收、人員安置等多方面問題，整合過程面臨較多困難，但當(dāng)前的行業(yè)形勢已令鋼企整合迫在眉睫，需有關(guān)方面拿出智慧與勇氣，且行業(yè)困難時(shí)期正是加大整合力度阻力較小的時(shí)期。兼并重組的鋼企不僅僅是“做大”，更需要關(guān)注產(chǎn)品升級(jí)以便更好地與市場需求對(duì)接。在兼并重組后，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)鏈延長是鋼企未來發(fā)展重要方向。
摘自《中國鋼鐵新聞網(wǎng)》