工信部原材料司鋼鐵處副處長徐文立日前向媒體透露，由工信部起草的《促進鋼鐵企業(yè)兼并重組指導意見》(以下簡稱《意見》)草案現(xiàn)已完成，目前正處于部內(nèi)相關(guān)司局會簽階段，預計年內(nèi)正式公布。對于深陷全面虧損困局的鋼鐵行業(yè)而言，大規(guī)模兼并重組的號角已吹響。
    “工信部將推動加快鋼鐵企業(yè)兼并重組的步伐，鼓勵社會資本參與國有鋼鐵企業(yè)兼并重組，重點支持優(yōu)秀大型企業(yè)開展跨地區(qū)跨所有制的重組。”徐文立表示，將按照市場化運作的規(guī)律，以符合國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策和《鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范條件》的企業(yè)為兼并重組主體，結(jié)合淘汰落后、技術(shù)改造和優(yōu)化布局，以大幅減少鋼鐵企業(yè)數(shù)量，提高產(chǎn)業(yè)集中度。
    這也是繼《鋼鐵行業(yè)“十二五”規(guī)劃》后，工信部針對鋼鐵行業(yè)兼并重組進行的第一個具體指導性文件?！兑庖姟穼Φ胤郊娌⒅亟M進行指導，內(nèi)容將包括鋼鐵行業(yè)涉及兼并重組方面的申報辦法、促進措施、目標、原則以及實施程序等多方面。值得注意的是，《意見》中還將明確，對符合產(chǎn)業(yè)政策的兼并重組，國家將給予具體扶持政策。
    “涉及到跨部門和跨行業(yè)協(xié)調(diào)的扶持政策在落實時可能有一定困難。”工信部一位官員表示，目前《意見》正在等待工信部給出具體意見，從目前的反饋來看，在“扶持政策”和“跨部門協(xié)調(diào)”等方面還可能有一些調(diào)整。
    “我今年碰到幾個年產(chǎn)量規(guī)模300萬噸以上的企業(yè)高管，大家對未來5年是否還能存在沒有信心，甚至是今年是否能夠存在都沒有信心。”工信部規(guī)劃司副司長顧強表示。此言非虛，工信部醞釀政策推動鋼鐵行業(yè)兼并重組的背后，恰恰是全行業(yè)虧損帶來的巨大壓力。
    “從一季度的運行來看，全行業(yè)虧損已成定局，這也是鋼鐵行業(yè)進入本世紀后首次全行業(yè)虧損。”中鋼協(xié)黨委書記劉振江說。他坦言，從去年第四季度開始，鋼鐵企業(yè)主業(yè)已經(jīng)開始虧損，虧損額不斷上升，3月份數(shù)據(jù)可能稍微緩解，但仍不能改變?nèi)袠I(yè)虧損現(xiàn)狀。
    業(yè)內(nèi)專家預計，當行業(yè)進入微利運營，兼并重組一定會如火如荼，5年內(nèi)，我國鋼鐵行業(yè)的版圖將發(fā)生很大變化。發(fā)改委官員也表示，“十二五”時期，鋼鐵行業(yè)將進入產(chǎn)業(yè)峰值弧頂區(qū)，因此現(xiàn)階段是進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整、兼并重組的最好時期。摘自《寶鋼日報》